VW Golf PN Motor in Transporter T3

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Ölpumpen-Schnorchel von T3 Diesel auf der Golf Ölpumpe.

Öl/Wasserkühler vom Diesel.

In der Praxis passiert Folgendes:

Öldruck ist gut bei heißem und kaltem Motor, aber nach Starten vom warmen Motor gibs absolut kein Öldruck.

Erst nach 20 Sekunden bei 2000 Umdrehungen/min kommt das Öl in Bewegung.

Dies geschieht durch die Schräge Lage des Blocks.

Öl flieht zurück durch die Ölpumpe und es entsteht ist eine Blase in der Pumpe.

Nach dem Starten wird diese Blase sehr schwierig durch das Ölfilter gedrückt.

Lösung:

Entluftung der Ölpumpe.

Jetzt innerhalb von zwei Sekunden bei 1200 Umdrehungen/min voller Öldruck!

Die Entlüftung ist mit einem LPG-Ventil gemacht.

Eingang ist ein Anschluss auf dem Ölfilterhalter zwischen Pumpe und Ölfilter

Ausgang ist gemacht auf der Dichtplatte wo normal die Benzinpumpe ist.

Allerdings hat nur ein neues Modell Ölfilterhalter diese zusätzliche (Sensor-)Anschlüsse zwischen Pumpe und Filter.

Dieser neue Halter muss angepasst werden für Montage statt das alte Modell.

Das Unterschied ist, dass eine der drei Befestigungslöcher verschoben ist, und in das alte Montageloch ein  

neues Öl-Kanal lauft. Dieses Kanal enthalt  ein Rückschlagventil.

Mit ein wenig Bohren und Fräsen wird der Hälter anngepasst.

Das Rückschlagventil ist durch eine selbst gemachte Abdichtung ersetzt.

Die Abdichtung ist gemacht von einem Golf Radbolzen der zufälligerweise gleiche Gewinde hatt.

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