VW Golf PN Motor in Transporter T3

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Öltropchen auf dem Boden wiesen auf Ölverlust.

Kommt beim Simmerring der Zwischenwelle her. Der Simmerring ist aus der Bohrung gelaufen und hängt nur noch einige millimeter ins Loch.

Zum Glück war er noch nicht ganz ausgedrückt, sonst würde das Öl ganz schell weggelaufen sein.

Nach 300.000 km mit einem Motor aus 1990 kann ja auch mal etwas passieren! Der Simmerring war original vw/audi, und könnte noch der erste gewesen sein. Er ist veraltet oder verhärtet und kann einfach mit dem Hand in und aus der Bohrung geschieben werden. Also keine richtige Passung mehr.

Bevor ausbau werd das Motor in OTP gedreht.Der Zahnriemen wird gemerkt auf dem Riem und auf dem Nockenwellerad, auf dem Riem und dem Zwischenwellerad und auf dem Riem und auf dem Kurbellewellerad. Jetzt kann der Zahnriemen einfach von die Zahrräder abgeschieben werden ohne zuerst die Spanrolle zu lösen.Mann Spart sich so Arbeit beim Montieren, das ist dann möglich ohne aufspannen der Spanrolle. Der Zahnriemen kommt völlig identisch auf die Zahnräder zurück.

Hilfsmittel für demontage des Zwischenwellerads:

Oranges Teil, linke Seite für gegenhaltung des Nockenwellerads und Zwischenwellerads, rechte Seite für Kurbelwellerad.

Rotes Teil für gegenhaltung der Wasserpumpescheibe.

Gegenhaltung der Wasserpumpescheibe:

Damit im Zukunft auslaufen der Simmerring unmöglich wird, wird über den Simmering eine selbst gefertichte Scheibe montiert:

Der Motor ist wieder öldicht.