VW Golf PN Motor in Transporter T3

[ start ] [ Brandstofsysteem ] [ Ombouw blok naar T3 ] [ Oliedruk ] [ Ontsteking ] [ Olielekkage tussen-as ]

[ Deutsch ]

Oliedruppels op de grond duiden op lekkage.

Dit blijkt bij de oliekeerring van de tussen-as vandaan te komen. De keerring is vanzelf uit de boring gelopen en hangt nog slechts een paar millimeter in het gat.

Dat had niet veel langer moeten duren of de keerring was er helemaal uitgevallen, en dan is de olie snel weg.

Het blijkt een bekent euvel van deze blokken te zijn. Maar ach na 300.000 km en een blok uit 1990, kan er ook wel een keer iets gebeuren. De keerring was nog origineel VW/audi, dus het zal wel de eerste zijn geweest. Hij is verouderd of verhard, en kan gewoon met de hand in en uit de boring worden geschoven. Dus geen goede passing meer.

Voor met de demontage begonnen wordt, wordt de motor in het bovenste dode punt gezet. De distributieriem wordt gekenmerkt op de riem en op het nokkenas-tandwiel, op riem en tussen-as-tandwiel en op riem en krukas-tandwiel. Nu kan de riem eenvoudig van de tandwielen worden afgeschoven zonder de spanrol los te halen. Scheelt weer werk met monteren, dat kan nu zonder de spanrol opnieuw te hoeven opspannen, de riem komt zo weer exact gelijk terug op alle tandwielen.

Hulpmiddellen voor demontage van het tussenas-tandwiel:

Oranje deel, links voor blokkering nokkenas- en tussenas-tandwiel, rechts voor krukas-tandwiel.

Rode deel voor blokkering waterpomp-poelie

Blokkeren van de waterpomppoelie:

Om het geheel uitlopen van de keerring in de toekomst onmogelijk te maken, wordt er een zelf gemaakt plaatje over gemonteerd:

Resultaat, het blok is weer oliedicht.